2010年2月26日
株式会社マジオネット　代表取締役　松本義孝

昨今、一度は聞いたり見たりしたことがあると思いますが、【チーム・マイナス6％】という運動にも関連してきます。

地球温暖化対策の普及啓発を目的として国民的な運動となっているチーム・マイナス6％といい、エコドライブといい、結局は私たち国民一人ひとりが強く意識をし、実行していかなければ、この地球は守れない、ということなのでしょう。

実際、エコドライブをすることで何が変わるのか...何を意識すればいいのか...よくわからない人も多いかと思います。しかし、エコドライブは意外に簡単で意外に身近なことから始めればいいということに気がつくと思います。

エコドライブは、大きく分けて3種類に分類されます。
1 お財布に優しい
2 地球に優しい
3 人に優しい

この3本が大きな柱となってきます。

では、具体的には何が当てはまるのでしょうか...

たとえば、急加速・急停止を避ける。たったコレだけでも十分なエコドライブになります。急発進をせず、発進してから5秒かけて時速20キロまで持っていく。これで11％程度の燃費改善につながります。

11％の燃費改善により、消費ガソリンも抑えられ、ガソリン代が減る。これはずばり、お財布に優しいですよね。

そして、排出するCO2もへるので地球にも優しい。

急停車・急発進をやめることは安全運転につながり、人に優しい運転となります。

このように、身の回りで、実生活において実現できるものから確実にやっていくことが大切だと思うのです。

他にも、タイヤの空気圧が適正値より50kPa不足するだけで、2～4％燃費が悪くなったり、平均速度が時速40キロ⇒20キロに落ちるだけで、30％の燃費悪化につながるなど、日常生活における車の運転でも大きく影響してくることがわかるかと思います。

警視庁が信号機や標識を持ち込んで特別に作ったコースでの運転実技講習では、
陛下は、普段、乗られている乗用車で教官の指導のもと、ゆっくりと何度もコースを走りました。

陛下は、公務の際は自らハンドルを握ることはありませんが、宮内庁関係者によりますと、
皇居の中では皇后さまを乗せて御所からテニスコートまで自ら運転することを、
大変、楽しみにされているということです。

たとえばアクセルの踏み方（アクセルワーク）や、エアコンの使い方でもかなり違うとか。

エコドライブ、燃費のいい運転というのはどういうものなのでしょう。また、エコドライブをすると、どれくらい燃費が改善されるのでしょう。

じゃ、できるだけアクセルを踏まない方が燃費がいいのかと言えば、それは違う。ただノロノロ走れば燃費がいいわけではない。クルマには、ギアというものがある。低いギアで走っている時ほど燃費は悪いから、ずっとノロノロ走っていたら、効率が悪くなってしまう。

でも、低いギアの時、特に発進時のアクセルのガバ踏みは、最も燃費に悪い。逆に一番燃費がいいのは、時速60キロから70キロくらいでの一定速走行だ。

つまり、じわーっと発進して、徐々にアクセルを踏み込み、スムーズに速度を乗せていくのが理想なんだ。加速の最中は、ムダなアクセルのオン・オフや減速は避ける。

いっぺんにたくさん踏めば、いっぺんにガソリンをたくさん吹いてしまうし、踏みすぎて前が詰まってブレーキを踏んだら、せっかくの加速がムダになる。そして、前方に赤信号が見えたら後続車の迷惑にならない範囲で、できる限り惰性で走る。

「繊細に、そして大胆にススッと加速して、あとはできるだけ惰性で走る」のが、燃費にとって理想のアクセルワークだ。こういった運転をすると、人によるけど3割くらい燃費がアップする場合もある。

エアコンも燃費を悪化させる。エアコンのコンプレッサーを回すのに使うパワーは5馬力程度。でも、一定の速度で流している時は、クルマは20馬力くらいで走っているから、エアコンをオンにするだけで、燃費が2割悪化してしまう計算だ。

実際には車種によって異なり、パワーの小さいクルマほど、エアコンによる燃費のダウン幅は大きいんだけど、平均して1割くらい悪化すると考えておけばいい。

もちろん、エアコンを切って走るわけには行かないけど、設定温度を低くすればするほど、コンプレッサーへの負担が大きくなって燃費は悪化する、ということは覚えておいてもいいだろう。

• ふんわりアクセルeスタート

• 加減速を控える

• 高速道では速度を控える

• エンジンブレーキを使う

• エアコンの利用を控える

• 暖機運転をしない

• アイドリングストップ

• 道路状況をチェックして計画的なドライブ

• 迷惑駐車をしない

• タイヤの空気圧をチェック

• 不要な荷物を積まない

本日、マジオドライバーズスクール鹿児島校　交通安全教育センターのホームページが完成しました。

企業研修やエコドライブ研修など、各種講習の実施、受付を行っております。

お問い合わせは099-226-1234までどうぞ。

• エンジンのかけ方、運転姿勢、ハンドルの操作から練習スタート
• まずは当教習所内のコースを利用し、運転する感覚を思い出しましょう。

• 実際の道路を走り、流れを体験。まずは慣れることが大切です。
• もちろん、補助ブレーキがありますので、安心して路上で練習できます。

• 車線変更、交差点の右左折、狭い道路･･･不安なところを練習しましょう。

• 車庫入れ、高速道路、お子様の塾への送迎経路･･･時間内であればその場まで行って練習しましょう。

マジオドライバーズスクール鹿児島校の交通安全教育センターは、ドライバー自身が自分の状態に「気づく」ことがポイントだと考えています。

問題となる行動、弱点はないか、性格や運動能力に事故に繋がる要素はないか、ドライバー自身が自分の状態に気づき、理解し、是正していくことが安全運転の第一歩となります。"気づき"を導き、人を育てることで、私たちマジオネットは、企業発展のお手伝いさせていただきます。

私たちは安全投資を｢コスト｣ではなく、｢プロフィット(利益)の源泉｣ であると考え、交通安全の啓蒙と実践を通して、 企業の発展をお手伝いしています。

• 更新期間の満了する日における年齢が70歳以上の方。
• 対象者には公安委員会からお知らせがあります。
• 更新期間が満了する日から前6ヶ月～後1ヶ月以内に受講しなくてはなりません。

• 講義及び実技を行います。
• 主に実技を中心とした体験・実践型の講習。
• 普段主に運転している車種（普通車・普通二輪・原付）で行います。
• 講習時間は3時限（講義・実技含め）です。

• 75歳以上･･･6,000円
• 74歳以下･･･5,800円

• 原則として毎週日曜日。

• 講習終了後に、修了証書をお渡しします。修了証書がないと免許の更新が出来ません。紛失、破損などしないようにご注意ください。
• 身体的に不具合がある方、普段運転はしていないが更新はしたいという方は、実技の一部または全部を変更することも出来ますのでご安心下さい。
• この講習は免許を更新した後も安全運転をして頂くことが目的ですので、説得して免許を返納してもらうための講習、ということは一切ございませんので、ご安心下さい（免許証返納はあくまでも任意です）。

• 新人研修
• 一般社員研修
• 安全運転管理者研修
• プロドライバー向け研修
• 事故多発者研修

• 研修内容･料金につきましては､企業様のニーズに対応したプランにてご提案をしております｡
• ご要望に応じまして､出張研修も致します｡
• 下記以外にも豊富なプログラムをご用意しております｡まずはご相談ください｡

交通安全講話
	事故を発生させたがための社会に与える企業イメージの失墜という現実を､通勤中の事故､業務中の事故事例の資料を配布して説明し､自分が自己を発生させたために生ずる企業への責任､社会への責任､さらに道義上の責任について考えていただきます｡
法規走行
	検定員同乗の元､予め設定された場内コースの課題を走行していただきます｡交通法規に基づいた安全な運転ができるかどうかの採点を行い､受講者に結果報告をします｡基本の再認識の徹底と､長年の運転個癖の修正を行います｡
急ブレーキ体験
	一般に危険な状況に遭遇した場合､｢急ブレーキ｣で車を停止させれば良いと言われますが､当校が実施した過去の研修においても､80%以上の受講者は急ブレーキを踏めませんでした｡ABS作動時のブレーキと､ABSのひさ同時のブレーキの違いを体験していただきます｡
衝突体験
	実際にコンクリート壁に衝突していただきます｡衝突の大きさとシートベルトの重要性を再認識してもらいます｡(速度約5km/h)
死角認知
	長年､運転を生活の糧とされているプロドライバーの方々でも､実際写真のようにロープを引いてみると､車の形状による死角の多さに驚かれていらっしゃいます｡"降りて､確かめてみる･勇気"を芽生えさせる講習です｡
スキッド体験
	低μ路面(雨天時･高速走行時･凍結路面など)での急制動を行い､車の挙動や危険性を体験していただきます｡